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  • 汽车1/3为塑料零件,未来发展有望塑料全面替代钢材用于汽车制造

    2020-09-25
    一辆汽车大约有3万个零件,其中1/3是塑料件。2016年,辆轻型汽车平均含有330磅(150千克)的聚合物复合材料,占汽车总量的50%以上!据统计,车辆重量每减少10%,燃料使用量也会减少大约5%至7%!

    一辆汽车大约有3万个零件,其中1/3是塑料件。2016年,辆轻型汽车平均含有330磅(150千克)的聚合物复合材料,占汽车总量的50%以上!据统计,车辆重量每减少10%,燃料使用量也会减少大约5%至7%!



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    近日,由美国塑料工业协会发布了“塑料顺应当今交通运输趋势”的主题报告,汇总了汽车行业创新者和来自通用汽车、特斯拉和奥迪等公司的工程师意见认为,汽车轻量化及节能减排中,塑料部件是关键!


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    “根据目前的趋势,我们预计塑料将在运输工具和其他技术中成为一种固化材料,”塑料领域经济学家佩内皮奈达说,“工程师和设计师使用塑料作为汽车材料是因为它的耐候性、防潮性、安全性、舒适性以及其他性能,其中很多都处于研发阶段。考虑到运输需求不会很快消失,塑料仍将是运输领域的一种可行性且关键性材料。”


    例如,汽车升降门只是塑料使用量不断增加的汽车主要部件之一!


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    塑料在汽车和交通领域的作用多年来一直在增加,2015年成立交通和工业塑料委员会(TIP)也是由于此原因。TIP的会员数量和地位都有所增长,并对最近的《塑料市场观察报告》的撰写做出巨大贡献,该报告显示,遗憾的是,塑料在交通运输中的使用仍然受到限制。


    电力推进运输行业的转型规模是前所未有的,它将影响到包括塑料在内的所有供应商。


    随着电动汽车市场份额的增加,塑料在性能、设计、重量和成本方面的灵活性可能会成为一种优势。目前可用的塑料符合发动机的性能规范。随着电动汽车技术的发展,新型聚合物的出现将是一件全球关注并期待的事情”


    行业专家表示,全新设计的电动汽车将为塑料行业带来新的机遇。“电动汽车允许汽车制造商以一种完全不同的方式设计他们的汽车,这为设计上的重大突破打开了大门,”杜邦全球汽车营销总监Patrick Cazuc说道,“塑料为工程师提供的一个优势是能够用聚酰胺支架来模压成型零件,从而省去了钢或铝需要的额外组装。热塑性聚烯烃和其他聚合物的成型已经使汽车更安静,更符合人体工程学;对于电动汽车,这些材料可以用于设计各种不同的零部件。”


    至于报告中提到的其他发展,“到2025年,无论是电动火车还是传统动力汽车,一半以上的汽车将在后部安装升降门或舱门。我们准备提供一种比传统钢材轻25%至40%的热塑性升降门。”麦格纳国际全球创新总监Brian Krull表示。


    有了电动汽车,汽车的前端设计也可能发生变化,为塑料提供了另一个机会。电动汽车的冷却要求不同于内燃发动机,这可能会消除对某些类型的格栅和前饰板的需求,为电动汽车的设计差异化打开大门。


    塑料也将被用来潜在地容纳和保护车内的自动技术;连接器和传感器是关键的塑料密集元件,这些部件也必须防热。如果没有适当的热测量,GPS等组件、自动开门器和后视镜等部件可能会暴露在类似烤箱的温度下。




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